Er æraen med skyhøye råvarer og fraktkostnader forbi?
Nylig har det kommet nyheter om at råvareprisene faller igjen og igjen, og verden har begynt å gå inn i priskrig. Vil kjemikaliemarkedet gå bra i år?
30 % rabatt på frakt! Frakten er under nivået før epidemien!
Shanghai Container Freight Rate Index (SCFI) falt betydelig. Data viste at den siste indeksen falt med 11,73 poeng til 995,16, og offisielt falt under 1000-merket og returnerte til nivået før COVID-19-utbruddet i 2019. Fraktraten for den vestamerikanske linjen og den europeiske linjen har vært lavere enn kostprisen, og den østamerikanske linjen sliter også rundt kostprisen, med en nedgang på mellom 1 % og 13 %!
Fra vanskeligheten med å få tak i en eske i 2021 til allestedsnærværende utbredelse av tomme esker, har transporten til mange havner i inn- og utland gradvis avtatt, og står overfor presset fra "opphopning av tomme containere".
Ssituasjonen for hver port:
Sør-Kina-havner som Nansha havn, Shenzhen Yantian havn og Shenzhen Shekou havn står alle overfor presset fra stabling av tomme containere. Blant dem har Yantian havn 6–7 lag med stabling av tomme containere, noe som er i ferd med å bryte den største mengden stabling av tomme containere i havnen på 29 år.
Shanghai havn, Ningbo Zhoushan havn, har også en situasjon med høy akkumulering av tomme containere.
Havnene i Los Angeles, New York og Houston har alle høye nivåer av tomme containere, og terminalene i New York og Houston øker arealet for plassering av tomme containere.
I 2021 manglet skipsfarten 7 millioner TEU-containere, mens etterspørselen har blitt redusert siden oktober 2022. Tomme containere er fjernet. For tiden anslås det at mer enn 6 millioner TEU har overskuddscontainere. Fordi det ikke er noen bestilling, har et stort antall lastebiler stoppet i innenlandsterminalen, og oppstrøms og nedstrøms logistikkselskaper sier også at ytelsen har blitt redusert med 20 % fra år til år! I januar 2023 reduserte innsamlingsselskapet kapasiteten på Asia-Europa-linjen med 27 %. Av de totalt 690 planlagte reisene på hovedhandelsrutene over Stillehavet, Atlanterhavet og Asia, og Middelhavet, ble 82 reiser kansellert i uke 7 (13. februar fra 19. mars), og kanselleringsraten utgjorde 12 %.
I tillegg, ifølge data fra General Administration of Customs: I november 2022 falt mitt lands eksport til USA med 25,4 %. Bak denne voldsomme nedgangen ligger at produksjonsordrene fra USA har falt med 40 %! Amerikanske ordrer kommer tilbake og ordreoverføring fra andre land, og overkapasiteten fortsetter å øke.
Råmaterialet har falt til under 5 år, og har falt nesten 200 000!
I tillegg til det store fallet i fraktratene, på grunn av skiftet i etterspørsel og sammentrekning, begynte også råvarene å falle kraftig.
Siden februar har ABS fortsatt å falle. 16. februar var markedsprisen på ABS 11 833,33 yuan/tonn, en nedgang på 2 267 yuan/tonn sammenlignet med samme periode i 2022 (14 100 yuan/tonn). Noen merker falt til og med under femårsbunnen.
I tillegg har litiumindustrikjeden, kjent som «litium over hele verden», også stupt. Litiumkarbonat steg fra 40 000 yuan/tonn i 2020 til 600 000 yuan/tonn i 2022, en prisøkning på 13 ganger. Etter årets vårfestival falt imidlertid prisen på batteribasert litiumkarbonat med 3000 yuan/tonn innen 17. februar, en gjennomsnittspris på 430 000 yuan/tonn, og i begynnelsen av desember 2022 falt prisen til rundt 600 000 yuan/tonn, en nedgang på nesten 200 000 yuan/tonn, en nedgang på mer enn 25 %. Prisen går fortsatt ned!
Oppgradering av global handel, Kina og USA åpner for «kjøpsordrer»?
Kapasiteten har sunket og kostnadene har stupt, og noen innenlandske selskaper har allerede startet en ferierunde på nesten et halvt år. Det kan sees at situasjonen med lav etterspørsel og svake markeder er åpenbar. Overlappende krig, mangel på ressurser og oppgraderinger av global handel, land griper markedet etter epidemien for å styrke landets økonomi.
Blant dem har USA også økt investeringene i Europa, samtidig som de har akselerert sin egen produksjonsrekonstruksjon. Ifølge relevante data var USAs investeringer i USA i første halvdel av 2022 på 73,974 milliarder amerikanske dollar, mens landets investeringer i USA bare var på 148 millioner dollar. Disse dataene viser at USA ønsker å bygge en europeisk og amerikansk forsyningskjede, noe som også viser at den globale forsyningskjeden er i endring, og at handelen mellom Kina og USA kan ende opp i en «rekkefølge»-tvist.
I fremtiden vil det fortsatt være store svingninger i den kjemiske industrien. Noen i bransjen sier at ekstern etterspørsel påvirker internt tilbud, og at innenlandske bedrifter vil stå overfor den første alvorlige overlevelsesprøven etter epidemien.
Publisert: 23. feb. 2023